アメリカのボーイング社は、2010年末に初の取引先――全日本航空（ANA）に交付すべきボーイングの787型夢まぼろしの旅客機（Dream liner）の引き渡しは、最初に決めた納期より2年間を遅れることを発表した。先日、ボーイング社は、787型の夢まぼろし旅客機は2009年の末に初めて試行飛行を行うことができて、第1陣の旅客機は2010年の第四四半期に納品すると公表した。787型の夢まぼろし旅客機は何度も納期を延ばされたことについて、全日空はこらえきれず不満を言い出した。全日空が告示の中で："私達は最も安全な飛行機をできるだけ造り出すことが必要であることを分かり、納品の延期は製造上の技術問題を解決するためであると理解するが、初の取引先として、やはり納品する時間を大幅に延期することは、気落ちすることと感じさせられる。"と語った。
ボーイングは2004年4月に夢まぼろし旅客機を作る計画を打ち出して、最初は2008年の上半期に全日空に第一機の飛行機を引き渡すと決めた。しかし生産技術問題が度々起きて、試行飛行の期日は何度も後延ばしして、機体側面の構造を強化して、同時に試験飛行のリスクを減らすために、今年の6月下旬にも第五回目の試験飛行を延期すると発表した。ボーイングの総裁カックナーニーは："新しいスケジュールは私達に余剰の仕事を完成させる必要な時間を与えて、私たちは全新の旅客機を作り出すことができる。"と公言した。2013年末に、毎月10機のDream liner飛行機を生産できると予想されている。
ヨーロッパのエアバス（Airbus）の激烈な競争に直面しているために、787型の旅客機の成功と失敗はボーイング運命に影響する。ボーイングは、この型の旅客機は同型の旅客機に比べて20%の燃料を減らすことができると宣言した。
